技術路線
智能感知 與 智能決策控制
賦能通用智能體規模化落地 —— 一套經整車驗證的技術底座，跨汽車、農業、低空與機器人四大市場遷移復用。
智能感知
VT-Sensing 視覺感知技術
VT-Sensing 視覺感知技術基於寅家成熟的汽車底層能力構建，並向低空無人機、農業機器人、具身機器人等多條賽道跨域復用。 搭配自研量產的高性能感知攝像頭，以及適應多樣工況的智能感知算法，實現經整車測試嚴格驗證的車規級感知技術跨行業遷移， 滿足各業務線在複雜工況、不同功能安全等級下軟硬件一體化的感知需求。
產品特點及優勢
- 具有高性能、高可靠性、高穩定性、低成本的特點。
- 可分別支持 APA、AVP、AEB、ACC、BSD、LCA、RCTA、CMS、DMS、IMS 等應用。
- 適應多種車型，可根據客戶實際應用場景或規格要求做定製化開發，包括產品設計、感知算法研發、量產製造。
技術
- 標準的光學環境實驗室，有效客觀調試光學效果。
- 自主 ISP 調試團隊，結合後端算法，呈現更好的圖像效果。
- 新一代內參標定技術，確保下線成品一致性，可提升後端產品的算法識別精度。
- 結合自有的圖像算法技術，導入到最新的 ISP 中，有效提升低照度效果等關鍵指標。
工藝
- 全自動 6 軸對焦產線，保證像素偏心在 5 pixel 之內，PPM 在 100 以內。
- 全系列激光焊接，產品防護等級可達 IP69K，本體尺寸最小可達 22.5×22.5mm。
- 最新 COB（Chip on Board）工藝，進一步提升產品性能並優化成本。
週期與成本
- 週期 —— 平臺化設計，項目週期最短 6 個月 SOP。
- 成本 —— 芯片國產化；導入 COB 工藝，可進一步優化成本。
多場景艙內外攝像頭
| 攝像頭 | 分辨率 |
|---|---|
| RVC 後視 | 1M–2M |
| AVM/APA 環視泊車 | 1M–3M |
| FVC 前視 | 8M |
| SVC/CMS 側視／電子外後視鏡 | 2M–3M / 3M |
| DMS 駕駛員監控 | 2M–3M |
| OMS 乘員監控 | 5M |
智能決策控制
VT-Vulcan® 行泊一體系統
VT-Vulcan® 行泊一體系統是可量產、高性價比的解決方案，覆蓋泊車／艙泊一體／行泊一體功能。 兼容主流車規芯片，支持 AVM、高速 NOA、CMS、DMS 等場景應用，滿足封閉場地泊車、高速通勤， 以及複雜城市道路下行泊一體與艙泊一體等多場景的智能控制需求， 並支持智能汽車及其他通用智能裝備解決方案的規模化落地。
算法與硬件自主研發，構築車載域控雙重護城河
算法跨平臺靈活部署，在中低算力硬件上實現全場景功能覆蓋， 建立自主可控的智能駕駛技術底座。
- VT-Vulcan® Ultra
- 在 Pro 基礎上增加豐富的艙內交互（DMS、CMS、智慧照明），支持複雜場景下的城區 NOA 與 HWP，並實現全棧泊車與高階輔助駕駛。
- VT-Vulcan® Pro
- 在 Air 基礎上增加複雜場景的城區 NOA 與 HWP，覆蓋全棧低速泊車與主流高階輔助駕駛。
- VT-Vulcan® Air
- 實現 Neo 全部功能覆蓋，並支持高速 NOA 智能輔助決策，覆蓋全棧低速泊車與主流 ADAS 能力。
- VT-Vulcan® Neo
- 實現封閉場景低速智能輔助決策，覆蓋 AVP、AVM、多模式自動泊車（APA/RPA/HPA/MPA），以及 ACC、AEB、LKA、HWA 等主流 ADAS 功能。