第一財經專訪 | 對話寅家科技CEO陳寅仁
近日，寅家科技創始人、董事長兼 CEO 陳寅仁有幸接受第一財經《第一聲音》欄目專訪，分享中國自研科技企業的發展經驗與戰略佈局。
陳寅仁先生是寅家科技創始人、董事長兼 CEO，多項計算機視覺技術發明人，於 2013 年創建寅家集團，並帶領團隊獲評國家級高新技術企業、專精特新 “小巨人” 企業，2026 年獲評福布斯中國行業發展領創者。
01 第一財經：
您從跨國車企高管轉型創業，創立寅家科技的創業初心是什麼？全棧自研代表怎樣的戰略堅守？
陳寅仁：
寅家創業的初心可以用一句話概括：把中國智能出行的關鍵核心能力握在自己手中，並持續實現技術商業化落地。2013 年時，中國汽車產銷量已穩居全球前列，但核心智能技術全部掌握在海外企業手中，這是我們創業想要攻克的行業痛點。我們選擇全棧自研，並非追求全產業鏈包攬，而是牢牢掌控智能感知、智能輔助駕駛、智能座艙三大核心底層技術，帶來三大核心價值：自主可控技術路線、可量化可控成本、可跨場景複用標準化平臺。
02 第一財經：
寅家科技的技術壁壘與核心競爭優勢體現在哪裡？
陳寅仁：
汽車智能化已進入下半場，行業不再單純比拼硬件參數與性能堆砌，更考驗全棧系統化整合能力。寅家核心競爭優勢分為三點：第一，全棧閉環自研能力；第二，平臺化可控成本優勢；第三，百萬級量產交付落地能力。
全棧自研代表我們實現底層軟硬件、自研算法、整車系統一體化全鏈路自主可控，一套技術閉環可靈活適配不同客戶、多款車型；模塊化開發思路衍生平臺化成本優勢，標準化架構兼容各類算力硬件與整車平臺；量產交付層面，我們早在 2016-2017 年搭建自有硬件產線，自建生產基地，把製造產能握在企業內部，目前累計交付產品已達百萬套級別，量產交付能力經過市場長期驗證。
03 第一財經：
集團擁有 200 餘項核心專利、研發人員佔比近三分之一，如何平衡高額長期研發投入與短期盈利？
陳寅仁：
我們從不把研發簡單視作成本中心，長期技術投入與短期盈利並非對立關係。寅家研發始終緊貼客戶真實市場需求，依託整車客戶項目反向驅動技術迭代，持續沉澱算法與感知技術優勢，確保自研產品可深度適配客戶車型、多類硬件平臺與全場景工況，讓每一筆研發投入都能轉化為可落地、可量產的商業化產品。
04 第一財經：
目前公司客戶、量產訂單情況如何，能給資本市場帶來哪些確定性增長預期？
陳寅仁：
資本市場最看重確定性落地訂單。截至 2026 年一季度，公司累計出貨產品突破百萬臺，在手定點訂單規模達 400 萬臺；業務覆蓋從傳統乘用車拓展至商用整車領域，2026 年 Q1 成功斬獲奇瑞商用車定點項目。
海外市場同步突破，產品完成歐盟、東南亞、拉美多國法規認證，與韓國、印度、東南亞多家海外主流主機廠建立定點合作，未來數年將持續批量交付。乘用車、商用車、海外出口三條增長曲線同步落地，為資本市場提供穩定、可預期的增長支撐。
05 第一財經：
資本市場看重產品、客戶、增長三大確定性，多數車載智能企業只深耕汽車賽道、很少跨界拓展，你們選擇延伸佈局低空經濟、具身智能領域，佈局邏輯是什麼？
陳寅仁：
我們三條賽道同步佈局均已落地。當下低空經濟、具身智能是高速增長新興賽道，但寅家跨界並非盲目跟風風口。乘用車、低空飛行器、人形機器人本質均為智能移動載體，在視覺感知、環境識別、融合定位、運動控制、路徑規劃等核心底層技術高度互通。經過車載嚴苛工況驗證的全套智能技術，可低成本、高效率跨場景遷移複用，形成技術複用的獨特產業價值。
06 第一財經：
地面車輛、低空飛行器、人形機器人三者工況差異巨大，技術複用有什麼不同？
陳寅仁：
三者核心差異僅為外部環境感知需求，底層感知、定位、控制技術邏輯完全同源。車載場景經過十餘年極端高低溫、雨雪、顛簸路況嚴苛驗證，這套成熟融合視覺導航控制算法、硬件平臺、測試標準體系，可直接複用至低空巡檢無人機、工業人形機器人等場景，大幅縮短新賽道產品研發週期、降低驗證與製造成本。
07 第一財經：
這就是你們所說的 “一次研發、多場景落地” 嗎？
陳寅仁：
正是如此。寅家科技不滿足僅做汽車行業、單一賽道的參與者，我們的長期定位是中國多元智能賽道的長期建設者。汽車智能出行是我們技術根基與基本盤，在此之上，我們將成熟車載感知、決策、控制技術向低空經濟、具身智能兩大新興賽道延伸賦能，依託自研全棧技術複用能力，打造第二、第三增長曲線，這是集團長期發展戰略與全球化佈局核心邏輯。